说到底，美国海军那些动辄动用核动力、造价飙高的超级航母——以福特级为代表——过去被吹得神乎其神，但到了近几年，尤其是进入2025年，舆论声音开始转向批评。连美国本土媒体也指出，这类巨舰的性价比正在下滑。以福特号为例，最初预算不过百亿多美元低息配资股票，实际造价却飙到约133亿美元；后续舰艇在通胀和材料涨价的推动下，单舰造价往往上探到150亿美元甚至更高。
这些天价投入能抵得上一些小国多年的军费开支，但问题并不只在于花钱多。建造周期和交付进度频频拖延，成为同样严重的痛点。诸如弹射器、电梯这些关键系统频繁出现技术故障，导致海试和交付一推再推。原本计划在2025年下半年服役的企业号就面临较大延期，政府问责文件把责任归结到这些技术瓶颈上。海军高层也不得不承认：虽然平台先进，但后勤维护和零部件成本高昂，一旦出现故障往往要停航数月，影响战备。
在实战适应性方面，批评声也很尖锐。有报道指出，反舰导弹和海域反制能力的发展，让航母编队的生存面临新的威胁。有人直言：一艘造价上百亿美元的航母，在高强度冲突中若被多枚导弹击中，其价值和风险必须重新衡量。国会内部也有疑问：继续大量投入福特级是否等同于把钱压在一个高风险的大赌注上。海军计划到2030年前后再购若干舰只，总开销动辄千亿，但从开工到服役往往需要五年左右的长周期，这在战时如何快速补充战损，成为现实担忧。
展开剩余60%与此形成对照的是，中国在两栖攻击舰及无人化方向上的选择。以076型两栖攻击舰为例，首舰“四川号”在2024年底下水，到了2025年10月已经进入海试，进度明显快于一些巨型航母项目。076排水量接近5万吨，设计上引入电磁弹射与拦阻系统，能直接支持固定翼无人机的起降——这是从一开始就考虑无人化作战能力，而非在既有有人体制上做补丁式改造。
成本与产能是另一个关键对比点。业内普遍认为，076的单舰建造成本可控制在约10亿到15亿美元之间，远低于福特级。这既得益于更高的造船效率，也与模块化建造、快速交付的工业流程有关。中国造船厂的产能使得从开工到下水可能只需两到三年，便于形成批量化生产，出现“量产补充”的优势——在装备消耗快速的冲突情景下，这一点尤其重要。
更重要的是，076从设计上就面向无人机群作战：可以搭载多种无人机平台（从无人战斗机、无人轰炸机到预警无人机），并利用电磁弹射实现不同重量机型的快速发射。相较之下，美国虽在福特级上也尝试适配无人机，但兼容性和总体设计偏向有人机的现实，让改造成本和技术障碍都比较高。换句话说，中国是“从零开始”把无人化列为核心能力，而不是事后附加。
总结来看，当前讨论的核心并非简单的“大块头”对决，而是投资回报、建造与维护节奏、以及对未来战争形态的适应性。美国航母代表了传统海上力量的极致与雄厚投射能力，但高昂成本、复杂维护和对新型威胁的脆弱性正在被越来越多人质疑；而中国的076路线则以更低成本、更快交付和专向无人化的设计思路，试图在未来海战中占得先机。未来谁能在无人化、快速补充与分散风险方面做得更好，可能才是决定海上力量格局的关键。
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