12月30日午间，小米集团创始人雷军通过其个人微博宣布股票配资程序，将于12月31日晚8点进行跨年直播，核心环节为工程师现场拆解小米汽车YU7车型。
雷军表示，此次直播将以“边拆车边聊天”的形式展开，直接回应网友对YU7技术细节的关切，通过实拆实讲的方式与用户展开硬核对话。
图片来源：雷军个人微博截图
按照此前雷军年度总结的惯例，在拆车过程中，雷军或将同步回顾2025年小米汽车的发展历程，并公布2026年的战略规划。相较于2024年跨年直播侧重业绩复盘与目标立flag的风格，今年转向技术深剖，聚焦产品力透明化展示。
YU7作为小米首款SUV车型，其车身结构采用20合1一体化压铸铝三角梁设计，这一技术曾荣获2025年国际压铸大赛最佳结构奖。该结构在碰撞传导力和前舱布局方面具有优势，使车身扭转刚度达到47610N·m/deg，为同级领先水平。现场拆解将直观呈现这些技术细节的实际应用效果。
小米汽车在2024年实现13.5万辆交付量后，将2025年目标设定为30万辆，后上调至35万辆。2025年11月20日，第50万辆小米汽车在位于北京经济技术开发区（北京亦庄）的小米汽车超级工厂下线，刷新全球新能源车企50万辆下线最快纪录，同步雷军透露，2025年全年小米汽车预计将交付超过40万辆。由此来看，今年小米汽车交付量将较初始目标高10万辆。
雷军此前强调，造车需要尊重产业规律，小米汽车已投入约300亿元用于研发、工厂建设和销售网络布局。此次通过公开拆解YU7股票配资程序，小米进一步强化技术立身的品牌形象，为新一年市场竞争铺垫声势。
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